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王應傑指出，重新檢視前瞻計畫預算的運用，可以是賴清德「實事內閣」的第一個起手式，若能秉持「能省則省，當用則用」的精神，盤點「前瞻特別預算」及「總預算」兩者重疊處，「把前瞻預算花在全民真正所需的刀口上，企業界絕對全力支持。」他強調，執政黨端出的2025非核家園計畫，影響到穩定供電與擴大火力發電造成的空污，才是應優先解決的問題。

「執政黨推動前瞻建設，必須審慎評估優先順序。」王應傑12日在「粗暴前瞻台灣大崩裂」記者會上表示，他認為有必要提高公共運輸減少排碳，但軌道是否需要在

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全台「遍地開花」則有待討論，台北捷運1天運量約50萬人、高雄捷運則是10萬人，但到現在北捷都還在虧損，其餘地方政府要有心理準備軌道無法賺錢，甚至還得自籌經費配合興建、營運。

商品訊息描述: 【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】閣揆交棒給賴清德後，社會關注「前瞻基礎建設第一期特別預算」會否照樣執行，台北市商業會理事長王應傑12日在記者會上表示，「賴內閣重要的起手式就是如何處理前瞻預算，若能秉持『能省則省，當用則

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用』的精神重新盤點，企業界全力支持。」空中大學公共行政系教授李允傑則說，「軌道建設應以專業檢視營運收入，否則將成地方政府無法負擔的債務。」

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地方政府的軌道建設，若自償率不佳，真的會債留子孫。」李允傑說，朝野為前瞻建設緊張對立，賴清德對後續預算的處理方式將是未來朝野關係的重要指標，更重要的是民眾對軌道建設充滿疑慮，以台北捷運為例，當初建設編列1700億元，最後追加到4792億元，預算擴增到2.5倍，軌道建設經費最後恐得支出1.35兆元。

李允傑認為，軌道建設中有38項子計畫，除了11項已獲行政院核定、4項是硬體設施升級外，其他都應該以專業檢視可行性、綜合規劃項目，與重要績效指標（KPI）等評估，北捷有近1千萬人口支撐運量，其他地方政府是否足以支撐營運，都必須不分政黨審慎評估，期許賴院長能從人民利益點出發，回應當前朝野最大的爭議點。

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